5月1日

随着“黔进21号”盾构机

刀盘破洞而出

贵阳轨道交通3号线茶店站至顺海站

盾构区间左线顺利贯通

我国岩溶分布占国土面积30%，岩溶复合地层是地铁建设面临的主要复杂地层之一。为攻克岩溶地铁建设面临的溶蚀、破碎带以及地下水系复杂等诸多难题，山东大学联合山东轨道交通研究院、济南重工、中铁十局，依托山东省首个盾构重大专项《超大断面隧道智能一体化盾构机关键技术与装备产业化》等项目，共同研发了盾构搭载超前地质预报系统、地层特征识别系统和气体-环境感知系统等多套智能装备，并在贵阳地铁3号线茶顺区间左线“黔进21号”实现了搭载，助力其顺利贯通。

  

盾构搭载超前地质预报系统具有中盾瞬时激发震源、“前源后收”三维空间观测、管片拼装间隙海量数据采集和大数据分析等技术创新。盾构搭载超前地质预报系统、复合地层特征识别系统和气体-环境感知系统像给盾构机装上“火眼金睛”、“耳朵”和“鼻子”。通过搭载，成功探明8处溶蚀破碎带，确保了施工过程中未发生一例灾害事故。

下一步，项目组将以济南地铁精准识泉与科学保泉为导向，以重点研发重大专项为支撑，以贵阳地铁成功先例为借鉴，融合新一代信息科学与人工智能技术，持续为盾构机赋能增效。力争打造济南地铁关键装备，为守护泉城与建设绿色地铁“保驾护航”。

（来源：山东轨道交通学会）